Pendant des années, Ferrari s’est moqué de l’idée de suivre les traces d’autres constructeurs exclusifs en créant un VUS. Des sociétés comme Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce et autres sociétés rivales étaient désespérément à la recherche du marché, à tel point que tant de gens chez Ferrari affirmaient ne jamais en construire un. Le chef du design, Flavio Manzoni, est allé jusqu’à dire que ceux qui ont poursuivi les ventes de SUV ont fait preuve d’un «manque de courage». Ce n’est qu’en 2016. C’est pourquoi le regretté PDG Sergio Marchionne a fait les gros titres de la presse au début de l’année en révélant que le constructeur le plus célèbre au monde de machines ultra-performantes envisageait effectivement un nouveau véhicule qui, pour le passionné, ressemble énormément à un véhicule utilitaire sport. Le décès prématuré et choquant de Marchionne en juillet n’a rien fait pour faire échouer ces projets. Bien au contraire, à mesure que les détails de la voiture se matérialisent. Tout d’abord, cette machine mystère a maintenant un nom: Purosangue, ou pur-sang. Étant donné que Ferrari n’a pas d’histoire avec aucun camion. véhicule, il est clair qu’il espère insuffler un surnom à la lignée avec le surnom. Lors de la journée des marchés financiers chez Ferrari, la discussion sur la capitulation des VUS a été l’une des plus difficiles et des plus conflictuelles de la conférence. Le nouveau PDG Louis Camilleri ne voulait même pas prononcer le terme SUV. «Cela ne va tout simplement pas bien avec notre marque et tout ce qu’elle représente», a-t-il déclaré en bougeant de siège. «En tant que Ferrarista inflexible, j’ai été un peu sceptique lorsque le concept a été exprimé pour la première fois au conseil. Après avoir vu le magnifique concept, les caractéristiques extraordinaires… Je suis un partisan extrêmement enthousiaste… C’est pourquoi ce véhicule que nous produirons sera unique à bien des égards et redéfinira les attentes. ” Après avoir réclamé des chiffres et des modèles comparables, ce que la société a bien sûr refusé de divulguer, le PDG a admis: «Je déteste avoir entendu un« VUS »dans la même phrase que Ferrari», et le véhicule est «quelque chose que vous n’avez jamais vu auparavant alors ne le donne pas sigles.  » Camilleri a peut-être un faible goût pour les acronymes, mais il ne craint pas d’en utiliser un autre pour décrire son non-SUV: GT. Ce qui signifie que Ferrari installe la Purosangue dans sa famille Gran Turismo. Et c’est la raison pour laquelle Ferrari prévoit une forte croissance pour le pilier GT, tout en laissant la porte ouverte à des «extensions de produits supplémentaires». Mais n’ayez crainte, incrédules et puristes. Les mots de Camilleri ne doivent pas être lus comme pessimistes, mais plutôt sceptiques. Cela signifie que Ferrari ne reposera pas tant que son offre exaltée n’aura plus d’égal sur le marché. Ils promettent l’élégance, la polyvalence et une dynamique de conduite exaltante, en plus d’une accessibilité révolutionnaire et d’un confort ultime. Autrement, peu de détails concernant le coût ou le groupe motopropulseur ont été partagés, mais étant donné l’explosion des ventes de VUS de luxe, il est raisonnable de présumer que l’offre à venir de la société fera pour les ventes de Ferrari ce que le F-Pace a fait pour Jaguar, le Cayenne pour Porsche et le constructeur. Bentayga a fait pour Bentley. Et depuis Ferrari prédit que d’ici 2022, 60% de ses ventes seront des hybrides. On peut en déduire que la Purosangue en fera partie.