Les pilotes de chasse sont souvent perçus comme des chevaliers du temps présent, naviguant avec bravoure dans le ciel. Néanmoins, cette profession recherchée comporte son lot de défis, dont le plus redoutable est la maîtrise des forces G. L’expression « force G » désigne la force de gravité ou même l’accélération qui induit la perception du poids. Lorsque les pilotes de chasse exécutent des manœuvres à grande vitesse, ils sont soumis à des forces G intenses, qui peuvent avoir des conséquences critiques sur le corps humain. Cet article d’information explore la manière dont ces guerriers du ciel gèrent les énormes pressions de la force G afin de préserver des performances globales optimales.
Lorsqu’un avion change de vitesse ou de direction, il soumet le pilote à des facteurs d’accélération. Ces forces sont évaluées en G, 1 G correspondant à la poussée de la gravité terrestre. Au cours d’un combat aérien ou d’un virage distinct, un pilote peut subir des forces allant jusqu’à 9 G, soit 9 fois le poids de son corps. En cas de poussées G élevées, le corps humain a du mal à pomper le sang moteur vers le cerveau, ce qui peut entraîner une perte de conscience causée par la force G (G-LOC).
La condition physique est primordiale pour un pilote de chasse . Un corps bien conditionné peut mieux résister aux contraintes causées par des forces G importantes. Grâce à un système cardiovasculaire rigoureux et à des exercices de musculation, les pilotes d’avion améliorent l’endurance de leurs tissus musculaires et l’efficacité de leur cœur. Une attention particulière est accordée au développement des muscles du cou, de l’abdomen et des jambes, qui aident à résister aux causes qui tentent de chasser le sang du cerveau.
Les pilotes de chasse portent des combinaisons anti-G, L-39 à Carcassonne qui sont des vêtements spécialisés conçus pour contrer les conséquences des forces G élevées. Ces combinaisons sont dotées de vessies d’air qui se gonflent lors des manœuvres à grande vitesse. Le gonflement comprime les cuisses et l’estomac, resserrant les vaisseaux sanguins et contribuant à maintenir le flux sanguin dans le cerveau. Ces combinaisons peuvent augmenter de manière significative la tolérance aux G d’un pilote et constituent donc un équipement essentiel pour tout pilote de combat .
L’une des stratégies les plus efficaces employées par les pilotes pour contrer les forces G est la manœuvre de tension anti-G (AGSM), communément appelée « manœuvre de Hick ». Elle consiste à contracter les muscles du bas du corps et à effectuer une routine respiratoire particulière. L’aviateur prend une brève et profonde inspiration et la conserve, tout en contractant simultanément les muscles abdominaux. Cette action améliore la pression dans la poitrine, ce qui aide le cœur à pomper le sang vers le cerveau. Le pilote expire ensuite brièvement et prend une nouvelle inspiration rapide, répétant ce schéma pendant toute la durée de la manœuvre.
Les avions de chasse modernes sont équipés d’une technologie à bénéfices réduits pour aider les pilotes à faire face aux forces G. L’une de ces améliorations est la mise en place d’un système d’accélération de la vitesse. L’une de ces améliorations est la mise en place de sièges adaptatifs à la force G. Ces sièges peuvent modifier leur position et leurs réglages. Ces sièges peuvent modifier leur position et leurs réglages en fonction des forces G subies pendant le vol, offrant ainsi une aide optimale au corps du pilote. En outre, certains avions sont dotés de techniques de protection contre les forces G qui limitent les forces G rencontrées lors de certaines manœuvres.
Les aviateurs suivent un entraînement considérable pour s’acclimater aux effets négatifs des forces G. L’entraînement en centrifugeuse est un élément essentiel, au cours duquel les pilotes sont soumis à des forces G importantes dans un environnement contrôlé. Ces centrifugeuses simulent les forces connues lors d’un voyage aérien, ce qui permet aux aviateurs de pratiquer la manœuvre de Hick et d’habituer leur corps aux contraintes auxquelles ils vont être confrontés.
Faire face aux forces G est en fait une lutte à multiples facettes qui nécessite une préparation physique, un équipement professionnel, des technologies d’adaptation et un entraînement rigoureux. Lorsque les gardiens du ciel effectuent des manœuvres spectaculaires, leur aptitude à gérer les énormes pressions exercées par les forces G peut témoigner de leur compétence et de leur ténacité. Les progrès constants de la technologie aéronautique et des méthodes de formation renforcent l’expertise des pilotes dans la maîtrise de la force G, leur permettant ainsi de naviguer en toute sécurité et avec efficacité dans les espaces aériens, qui représentent un défi permanent.